據(jù)報道，波音公司預計其在2025年的鈦材采購量將有所增加。這一增長源于該公司計劃擴大窄體737 Max和寬體787夢想飛機的生產(chǎn)規(guī)模。波音公司希望國內鈦冶煉廠能夠滿足其在擴大飛機生產(chǎn)方面的需求，以支持其長期目標，即在2025～2026年間每月生產(chǎn)50架737和到2026年每月生產(chǎn)10架787。

盡管波音公司對這兩個飛機項目的建造速度提升持樂觀態(tài)度，但737的質量失誤導致的聯(lián)邦政府產(chǎn)量上限規(guī)定以及787的零件短缺問題，對實現(xiàn)這一目標構成了挑戰(zhàn)。787飛機的月產(chǎn)量低于737，但由于其尺寸更大、鈦需求更高，它仍然是波音鈦需求的主要驅動力。

為了應對這些挑戰(zhàn)，波音公司一直在努力緩解其供應鏈中的瓶頸，為增產(chǎn)做準備。這包括擴大供應基礎、改變產(chǎn)品組合和本地化運營，以縮短交貨時間。本地化將減少波音公司將產(chǎn)品運往海外鍛造廠的需求，同時該公司還計劃購買更多的中間鈦產(chǎn)品，如板坯。

在質量認證方面，波音公司要求供應商在原材料采購方面更加謹慎，通過更嚴格的認證程序。此前，有飛機生產(chǎn)中已經(jīng)使用的鈦零件經(jīng)過欺詐性文件驗證，這一問題引發(fā)了航空監(jiān)管機構的調查。盡管波音公司強調鈦的質量沒有問題，受影響的飛機仍然安全，但該公司表示將加強對其分銷商的監(jiān)督，并計劃增加對供應商的檢驗和認證培訓，以確保更好地跟蹤原材料。綜上所述，波音公司在擴大飛機生產(chǎn)的同時，正致力于優(yōu)化供應鏈管理和加強質量認證，以確保其能夠滿足未來對鈦材的需求，并維護其飛機的安全性和可靠性。